Accident: अहमदाबाद विमान हादसा: टेकऑफ के 32 सेकंड बाद बंद हुए दोनों इंजन

AAIB की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट जारी

Accident: अहमदाबाद: अहमदाबाद से लंदन जा रही एयर इंडिया की फ्लाइट AI 171 के हादसे की प्रारंभिक जांच रिपोर्ट सामने आ गई है। एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) द्वारा शुक्रवार को जारी 15 पन्नों की रिपोर्ट में चौंकाने वाले खुलासे हुए हैं। रिपोर्ट के अनुसार, हादसा विमान के दोनों इंजन अचानक बंद हो जाने के कारण हुआ, जिससे उड़ान भरने के 32 सेकंड के भीतर ही विमान क्रैश हो गया।

✈️ टेकऑफ के बाद फ्यूल स्विच हुए बंद

जांच में सामने आया कि टेकऑफ के तुरंत बाद दोनों इंजन के फ्यूल स्विच एक-एक करके ‘RUN’ से ‘CUTOFF’ पोजिशन में चले गए, जिससे ईंधन की आपूर्ति बंद हो गई और दोनों इंजन एक के बाद एक बंद हो गए। इस दौरान कॉकपिट ऑडियो में एक पायलट ने दूसरे से पूछा – “क्या तुमने स्विच बंद किया?”, जिसके जवाब में दूसरा बोला – “नहीं, मैंने नहीं किया।”

🛠️ तकनीकी खराबी नहीं, मानव चूक की आशंका

रिपोर्ट के अनुसार, फ्यूल में कोई खराबी नहीं थी, मौसम साफ था, कोई बर्ड हिट नहीं हुआ और सभी सिस्टम सामान्य स्थिति में थे। साथ ही, दोनों पायलट भी चिकित्सकीय रूप से फिट पाए गए। इस हादसे में तकनीकी खराबी की संभावना से इनकार किया गया है, जिससे पायलट से संभावित चूक की ओर संकेत मिलते हैं। हालांकि रिपोर्ट में सीधे तौर पर किसी को दोषी नहीं ठहराया गया है।

🕵️‍♂️ क्या हुआ था उस दिन?

12 जून को सुबह 4:47 बजे फ्लाइट AI 171 अहमदाबाद से लंदन के लिए रवाना हुई थी। टेकऑफ के कुछ ही क्षण बाद विमान एयरपोर्ट से करीब 1.2 किलोमीटर दूर एक मेडिकल हॉस्टल की इमारत से टकरा गया। इस हादसे में 270 लोगों की मौत हो गई, जिनमें 241 यात्री और 29 क्रू सदस्य शामिल थे। सिर्फ एक यात्री जीवित बच पाया।

⚙️ इंजन स्टार्ट करने की कोशिश नाकाम

रिपोर्ट में यह भी बताया गया कि पायलटों ने इंजन को दोबारा चालू करने का प्रयास किया था। इंजन-1 कुछ हद तक स्टार्ट हुआ, लेकिन विमान बहुत कम ऊंचाई पर था, जिससे उसे दोबारा थ्रस्ट देने का समय नहीं मिल सका और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

❌ गलती से बंद नहीं होते फ्यूल स्विच

विशेषज्ञों के अनुसार, बोइंग 787 जैसे विमान में फ्यूल स्विच अत्यंत सुरक्षित तकनीक पर आधारित होते हैं। इन्हें बंद करने के लिए तीन चरण की प्रक्रिया होती है – पकड़ना, लॉक हटाना और फिर स्विच को मूव करना। यानी यह कोई सामान्य बटन नहीं होता, जिसे गलती से दबा दिया जाए।

📄 बोइंग या GE को कोई चेतावनी नहीं

AAIB की प्रारंभिक रिपोर्ट में बोइंग 787-8 विमान या GE GEnx-1B इंजन को लेकर किसी भी तकनीकी चेतावनी या एडवाइजरी की सिफारिश नहीं की गई है। जांच एजेंसी ने कहा कि यह प्रारंभिक रिपोर्ट है और विस्तृत जांच अभी जारी है।

🔍 अब क्या होगा?

• AAIB विस्तृत रिपोर्ट आने तक जांच जारी रखेगा।
• फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट ऑडियो की और भी गहराई से जांच होगी।
• विशेषज्ञ यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि दोनों फ्यूल स्विच कैसे और क्यों बंद हुए।
• साभार…